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LG化学超越宁德时代
从两者的产能布局来看，LG化学优势更加明显。LG化学全球动力电池工厂分别位于中韩美欧四大地区，轻轻松松辐射全球重要新能源场地；宁德时代虽然在全世界拥有五大生产基地，但四个在国内，还有一个在德国，计划于2021年投产，据悉产能至少在98GWh以上，而2019年全球锂离子动力电池出货量也才116GWh。
据市场调查机构SNE Research周一发布的数据，LG化学超越宁德时代，成为今年上半年电动汽车电池的最大供应商。SNE Research数据显示，LG化学成为上半年最大的动力电池制造商。LG化学上半年总装机量为5GWh，同比上涨88%，市场份额为26%。
今年4月份，SNE Research出具的一份报告显示，2020年第一季度，LG化学以21%的市场份额超越宁德时代，成为全球电动车电池第一大供应商。第二名为松下，市占率27%，第三名则为2019年年度冠军宁德时代，市占率从2019年同期的24%下降至14%。
电池,车企未来的命根子!
1、随着各大车企纷纷转向电动化战略，电动汽车销量的不断增多，车企们急于确保电池供应的稳定和削减电池采购成本，越来越多的车企开始购买电池企业股份或选择和电池企业成立合资公司。甚至说电池将成为车企未来发展的命根子都不为过。
2、电动化成为汽车未来发展的主要方向之一，而电动化最重要的问题就在于电池，当前绝大多数新能源车采用的三元锂电池也好，磷酸铁锂电池也罢，都是液态电解质锂电池，这种电池虽然成本不高，但是弊端也不少。
3、从行业角度看，大圆柱电池对于车企和动力电池企业来说，是一场必须入局的“阳谋”。对于车企而言，大圆柱电池提供了降本增效的新途径。圆柱电池在尺寸增加后，能量密度提高，续航能力增强，同时安全性和充电速度得到优化。
4、其一，新能源确实被政策逼成了未来，多数车企的新能源转型不是假的，是真的，最不愿意转的日企也真的在转。所以新能源的势能不是虚的。很多大企业是真的被带得鸡飞狗跳的。混乱带来的空间是有的，但在收窄。买纯电的人群在新能源份额大涨的背景下没有暴增。 舆论小作文儿对纯电的支撑也不小。
5、进入电动汽车新战国时代，竞争正在升温，主流跨国车企都在积极采取策略促使电池成本低于竞争对手，确保电池供应推动转型，一个个盟友正在结成。
松下、宁德时代、LG化学,特斯拉电池供应的正室和偏房
1、未来，宁德时代和LG化学将会为特斯拉上海超级工厂供应电池，不过短期内，特斯拉的主要电池供应商还是松下。毕竟人家马斯克说了，我和你们的合作只是“小规模”的。而松下在圆柱形电池领域的优势也是有目共睹的，对于特斯拉来说，目前并不会轻易更换电池，松下，目前依然是地位稳固的“正室”。
2、特斯拉的电池供应商主要包括LG化学、松下和中国宁德时代新能源科技。LG化学是一家韩国的化学公司，专注于电池技术的研发和生产。在特斯拉的供应链中，LG化学主要负责供应美国市场的电池需求。作为特斯拉的重要合作伙伴，LG化学与特斯拉紧密合作，共同提升电池性能，降低成本，以满足特斯拉电动汽车的高品质要求。
3、特斯拉汽车的电池供应商主要有三个，分别是松下、LG化学和宁德时代。松下是特斯拉从初代动力电池18650开始的主要供应商，一直沿用到Model S和Model X的推出。松下电器产业株式会社是世界著名的国际综合性电子技术企业集团。第二代动力电池2170同样由松下提供，一直使用在Model 3和Model Y上。
4、总的来说，特斯拉的电池供应商是多元化的，包括LG、松下和宁德时代等。这些供应商在电池技术、生产能力和稳定性方面都具有显著优势，能够满足特斯拉电动汽车的高标准需求。同时，特斯拉与这些供应商之间的合作关系也相对稳定，有助于保障其电池供应的稳定性和持续性。
5、年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度财报，在随后的电话会议中公布了一则重大消息。马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。
押注电动车,电池与车企绑定正当时
1、在一台纯电动汽车中，动力电池占据的成本超过四成。为了确保电池的稳定供应，越来越多的跨国车企开始选择投资电池制造商，亦或是与其成立合资公司。2月3日这一天，丰田汽车和标致雪铁龙双双官宣找到了中意的“电池伴侣”。
2、受补贴退坡影响，去年国内新能源车销量不及预期，但动力电池装机量依然实现了逆势增长，达到638GWh，同比增长约9%。 去年动力电池实现逆势增长 而随着全球电动化进程不断加快，动力电池的体量还将继续膨胀，这也给动力电池产业链上相关材料企业创造了巨大的发展机遇，这其中就包括作为锂电池溶剂材料的NMP（N-甲基吡咯烷酮）。
3、还有一点就是重量问题，电动车有电池加身，难以让跑车追求极致的轻量化，在驾驶乐趣方面也难以跟燃油跑车相比肩。也因为电池太重，超跑品牌帕加尼也曾经表示放弃了纯电动车的研发，避免车辆的驾驶乐趣被减弱。
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